Kina u muslimanskoj zemlji pronašla izlaz na more: 65 milijardi dolara, tunel dužine 13 km i autoput od 172 km

Pakistan je u srijedu odobrio planove za novi autoput u okviru sljedeće faze Kinesko-pakistanskog ekonomskog koridora (CPEC), koji bi, ako bude završen, uključivao najduži cestovni tunel u zemlji.

Predloženi autoput Mansehra-Naran-Jhal Khand-Chilas, dug 172 km, poznat kao MNJC, pružio bi alternativnu rutu autoputu Karakoram, ključu za kopnenu trgovinu između Pakistana i Kine, kako je prenio Reuters.

Alternativna ruta

Autoput Karakoram povezuje zapadnu Kinu s pakistanskom lukom Gwadar i pruža potencijalnu alternativu pomorskim rutama kroz Malajski moreuz, jednu od najprometnijih pomorskih prometnih tačaka na svijetu, a istovremeno poboljšava pristup energetskim zalihama iz zapadne Azije.

Malajski moreuz povezuje Indijski okean s Južnim kineskim morem. Na svom najužem dijelu blizu Singapura, moreuz je širok samo 2,8 km, a ipak njime svake godine prođe otprilike 90.000 brodova. Velike izvozno orijentisane ekonomije, poput Kine i Vijetnama, uveliko se oslanjaju na prolaz za transport proizvedene robe na globalna tržišta, što ga čini ključnim za međunarodnu trgovinu i lance snabdijevanja.

U okviru novog projekta, ispod prevoja Babusar, prelaza na velikim visinama koji je često zatvaran tokom zime zbog obilnih snježnih padavina i klizišta, bit će izgrađen tunel dužine 13,5 km.

„Ova mreža će služiti kao najbrža, najkraća i najisplativija ruta od Arapskog mora do zapadne Kine“, rekao je ministar komunikacija Abdul Aleem Khan tokom sastanka Nacionalne uprave za autoputeve u utorak, gdje je projekat dobio formalno odobrenje, izvijestio je Radio Pakistan.

Vodeći projekat inicijative "Pojas i put"

Autoput bi se gradio u dvije faze. Prva bi povezala Mansehru sa Kaghanom, Naranom i Babusar Topom, dok bi druga produžila rutu prema sjeveru do Chilasa, gdje bi se ponovo spojila s koridorom autoputa Karakoram.

CPEC, vodeći projekat kineske inicijative "Pojas i put", ima 65 milijardi dolara planiranih investicija usmjerenih na jačanje povezanosti između dvije zemlje.

Pokrenut 2015. godine, koridor povezuje zapadnu kinesku regiju Xinjiang s pakistanskom lukom Gwadar na Arapskom moru putem opsežne mreže autoputeva, željeznica i energetske infrastrukture duge više od 3.000 km.

U zajedničkoj izjavi u maju, obje zemlje su istakle projekat i spomenule modernizaciju autoputa. Kina sve više razmatra alternativne rute usred rata u Zapadnoj Aziji i geopolitičkih previranja oko Hormuškog moreuza.

Pakistanski premijer Shehbaz Sharif ove sedmice je pozvao na dublju saradnju s Pekingom u okviru onoga što su zvaničnici nazvali "CPEC 2.0", s naglaskom na industrijski razvoj, rudarstvo, informacionu tehnologiju i posebne ekonomske zone.

Izgrađeno više tunela

Štaviše, po prvi put, zajednička izjava Pekinga i Islamabada eksplicitno je pozvala treće zemlje da učestvuju u projektima CPEC-a, signalizirajući napore za proširenje baze investitora u koridor i privlačenje dodatnog međunarodnog kapitala.

Prema podacima pakistanske vlade, od 92 projekta u okviru CPEC-a, završena su 43 projekta vrijedna procijenjenih 24,7 milijardi dolara, a 23 su u fazi realizacije. Preostali projekti tek trebaju preći fazu planiranja i odobravanja.

Od pokretanja CPEC-a 2015. godine, izgrađeno je više tunela duž autoputa Karakoram, koji prolaze kroz nemirne regije Khyber Pakhtunkhwa i Gilgit-Baltistan u Kašmiru koji je pod okupacijom Pakistana.

U 2018. godini, dva glavna tunela na dionici Havelian-Thakot autoputa Karakoram završena su kao dio šireg napora modernizacije. U februaru ove godine, inženjeri su završili svih sedam tunela povezanih s projektom autoputa Dasu, još jednim ključnim segmentom koridora osmišljenim za poboljšanje povezanosti između sjevernog Pakistana i kineske granice.

┈➤ Program N1 televizije možete pratiti UŽIVO na ovom linku kao i putem aplikacija za Android /iPhone/iPad